四川空压机主机大修的必要性
  螺杆口供雅集主机运行时，螺杆与螺杆之间、螺
杆与壳体及前后端之间理论上均是不接触的，其原因有三个：
1.螺杆与主机壳体的加工精度保证了主机装配后螺杆与主机壳体之间有适当间隙，该间隙大小已经考虑到主机高温运行时螺杆与壳体变形量存在差异的问题；
2.主机正常运行时形成的油膜是螺杆与螺杆之间不直接接触，淡然在主机刚启动或停止的短时间内由于油膜尚未形成或油膜状态较差，螺杆与螺杆之间也会有一定的直接接触；
3.螺杆与前后端面的间隙是根据技术三叔要求在进行螺杆装配时保证，该间隙大小同样已经考虑到了主机高温运行时螺杆与前后端面变形量存在差异的问题，同时压缩产生的螺杆径向载荷与轴向均由主机两端的定位轴承承担，螺杆没有轴向位移，因此端面间隙得到进一步保证。
  随着空压机运行时间的推移，主机轴承必然会发生磨损，从而导致螺杆产生轴向窜动及径向动增大，该变化会让螺杆与螺杆之间、螺杆与主机壳体前后端面之间的间隙发生变化。该间隙变化在轴承寿命期限内是正常的、允许色，而由此产生的空压机产气量衰减机传动电机负荷增加也是正常的、允许的。但是，当轴承磨损机主机配合间隙超过允许的极限量后，就可能发生严重后果。
1.空压机产气量发生的较大衰减，则可能影响到用气单位的正常生产。
2.主机内部螺杆与前后端面之间、螺杆与主机壳体之间会发生摩擦，电机负荷急剧增加，最严重的后果就是螺杆抱死甚至主机报废，如果电机保护反应不灵敏
或失效则可能导致点击烧毁。
由此可见，对主机进行大修是必要的，而且也是必须的。
二、主机大修的主要工作
1、清洗螺杆、轴、间隙
2、摘些、拔拉压出相应的齿轮与轴承。调整垫片，打磨、修复轴、螺杆机定子的损伤面；
3、试运行，磨合调整。
无油螺杆的主机，用户是不宜自行维护的；喷油螺杆的主机，一般应该注意以下几个地方：
1、进、排气轴承座的检查，是否需要修正；
2、轴承是必须整套更换；
3、主机装配的要求，不知道是不能打开主机的；
4、检查转子型面，是否需要修正；
5、一般来说，进气端的间隙为0.35-0.50MM；因为是返修，应在允许范围下，尽量大一点
三、主机需要进行大修的判定
除了以上的通行标准外，根据经验还可以从以下几个
方面对主机状况作出较为准确的判断：
1、电机运行时的声音，特别是空载运行电流与标准值的差别；
2、主机运行时的声音，特别是轴承有无异响；
3、机头各轴承的振动。